Исполняющий обязанности министра транспорта Джованни Лопес отверг предложение разрешить транспортным средствам карпулинга использовать автобусную полосу Epifanio Delos Santos Avenue (EDSA), предупредив, что это подорвет цель этого коридора. В своем заявлении Лопес сказал, что открытие автобусной полосы для частных транспортных средств даже по схеме карпулинга «неизбежно замедлит работу автобусов и подорвет саму цель, для которой была создана автобусная полоса». «Автобусная полоса была создана в первую очередь для перевозки большего количества людей, а не большего количества автомобилей, обеспечивая быстрое и бесперебойное обслуживание автобусов, которые ежедневно перевозят до 300 000 пассажиров», — сказал он. Ранее это предложение выдвинул генеральный столичный управитель Николас Торре III как возможное решение для ухудшающейся транспортной пробки в Национальном столичном регионе (NCR). Лопес подчеркнул, что директивы президента Фердинанда Маркоса-младшего ясны, отметив, что государственная транспортная политика должна оставаться ориентированной на пассажиров и поддерживать общественный транспорт, а не решения, ориентированные на автомобили. Он добавил, что обратная связь от пассажиров постоянно подчеркивает эффективность EDSA Busway в обеспечении более быстрого и эффективного общественного транспорта. «Это достаточно веская причина, чтобы EDSA Busway оставалась эксклюзивной только для автобусов и пассажиров», — сказал Лопес. Несмотря на противодействие предложению, Лопес заявил, что Министерство транспорта (DOTr) открыто для диалога с MMDA, другими государственными органами и общественными группами для разработки «более инновационных, продуманных и комплексных решений» для транспортных проблем Метро Манилы. Ранее Торре сказал, что MMDA изучает возможность разрешить высокозагруженным транспортным средствам — тем, что перевозят не менее 10 пассажиров, — использовать EDSA Busway как способ облегчить congestion и поощрить карпулинг в мегаполисе.
