El secretario de Transporte en funciones, Giovanni López, rechazó una propuesta para permitir que los vehículos de uso compartido utilicen el carril bus de la Avenida Epifanio de los Santos (EDSA), advirtiendo que esta medida socavaría el propósito del corredor. En un comunicado, López dijo que abrir el carril bus a vehículos privados, incluso bajo un esquema de uso compartido, «inevitablemente ralentizaría las operaciones de autobuses y anularía el propósito para el que se creó el carril bus». «El carril bus fue diseñado principalmente para transportar a más personas, no a más coches, proporcionando un servicio rápido e ininterrumpido a autobuses que transportan hasta 300 000 pasajarios diariamente», dijo. La propuesta fue planteada anteriormente por el gerente general de la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), Nicolás Torre III, como posible solución para la creciente congestión de tráfico en la Región Capital Nacional (NCR). López subrayó que las directrices del presidente Ferdinand Marcos Jr. son claras, señalando que la política de transporte del gobierno debe mantenerse centrada en los pasajeros y apoyar el transporte público masivo en lugar de soluciones centradas en el coche. Añadió que las opiniones de los pasajeros destacan constantemente la eficacia del carril bus EDSA para ofrecer un transporte público más rápido y eficiente. «Esta es razón suficiente para que el carril bus EDSA permanezca exclusivo para autobuses y pasajeros», dijo López. A pesar de oponerse a la propuesta, López indicó que el Departamento de Transporte (DOTr) sigue abierto al diálogo con la MMDA, otras agencias gubernamentales y grupos de la sociedad civil para desarrollar «soluciones más innovadoras, bien pensadas y holísticas» para los problemas de tráfico de Metro Manila. Torre dijo anteriormente que la MMDA está estudiando la posibilidad de permitir que los vehículos de alta ocupación, aquellos que transportan al menos 10 pasajeros, utilicen el carril bus EDSA como forma de aliviar la congestión y fomentar el uso compartido de coches en la metrópoli.
