2025年，CAMPI和TMA成员共售出463,646辆汽车，略低于2024年的467,252辆，这是因为在2025年7月根据《资本市场效率促进法》（CMEPA）取消了皮卡的消费税豁免。电动汽车（EV）的市场份额有所增加，销量达到58,903辆，占行业总销量的12%，高于2024年的5.5%。丰田继续保持领先地位，市场份额为46.7%，其次是三菱（18.0%）、铃木（4.5%）、福特（4.4%）和日产（4.2%）。仅12月，CAMPI和TMA就售出了42,870辆汽车，比2024年12月的42,044辆增长了2.0%，创下自2017年以来行业最强的月度表现。CAMPI主席何塞·玛丽亚·阿蒂恩萨说：“我们将去年的成就归功于积极的促销活动和新产品发布，这些活动扩展了消费者的选择，特别是在电动和商用车领域。”商用车继续占据主导地位，占总销量的81.32%（34,861辆），而乘用车占18.68%（8,009辆）。按类型划分，轻型商用车以24,669辆领先，其次是亚洲多功能车，为9,266辆。12月，电动汽车销量达到4,358辆，其中包括3,717辆混合动力汽车、349辆纯电动汽车和292辆插电式混合动力汽车。2025年菲律宾共注册了491,395辆汽车，略低于当地汽车制造商设定的50万辆销售目标。来自菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）的数据显示，行业销量增长了3.7%，从2024年的473,842辆增长。月度销量还包括526辆轻型卡车和公共汽车、379辆中型卡车和公共汽车以及21辆重型卡车和公共汽车。
