Филиппины, импортирующие около 95% своих потребностей в нефти, сильно уязвимы к мировым перебоям поставок и колебаниям цен. Президент Фердинанд Маркос-младший заявил, что страна в настоящее время имеет достаточный запас топлива, однако операторы транспорта уже ощущают давление кризиса. Водитель автобуса в провинции Кавите на юге Манилы Ориэль Батаклан сказал: «Цены на билеты остаются прежними, но, конечно, наша прибыль ниже, потому что дизельное топливо подорожало». Чтобы смягчить влияние на транспортный сектор, правительство объявило о субсидии на топливо в размере 5000 филиппинских песо (около 84 долларов) для водителей общественного транспорта, но Батаклан не уверен, когда эта помощь поступит. В то же время, чтобы противостоять шоку от нефти, страны Азии вводят различные меры. Южная Корея ввела временный потолок цен на топливо для сдержания резкого роста энергетических затрат, а Бангладеш и Мьянмар начали распределять топливо по нормам. Правительства также принимают строгие меры для ограничения потребления энергии: Вьетнам и Таиланд вводят политику удаленной работы, в Бангкоке чиновников призвали избегать лифтов и пользоваться лестницами, а Пакистан закрыл школы и перевел университеты на онлайн-обучение. Филиппины планируют ввести четырехдневную рабочую неделю для госслужащих. Эксперты предупреждают, что если поток нефти не возобновится, цепочка поставок в Азии может рухнуть. Среди стран, пострадавших от перебоев, особенно уязвимы импортеры нефти, такие как Индия, Бангладеш, Мьянмар, Таиланд и Филиппины. Однако Китай, крупнейший в мире импортер нефти, менее подвержен рискам, поскольку половину своих энергетических потребностей он удовлетворяет за счет угля, а доля нефти составляет всего 17%. Кроме того, Китай быстро развивает возобновляемые источники энергии и имеет стратегические запасы нефти, которых хватит примерно на четыре месяца.
